航空公司飛行學員計劃的故今

在香港，要投身機師行業，主要的途徑是投考航空公司的飛行學員計劃，即Cadet Pilot Programme，港龍在80年代率先推出全數資助的飛行學員計劃，由零到準飛行學員，起碼要怎樣準備呢？

從前，國泰和港龍的飛行學員計劃並不限於持有香港身份證的投考者，亦即投考者需面對全球性的競爭，這樣航空公司起碼可以保證投考者的實力，要知道訓練每一位飛行學員，航空公司最少要投資現今約110萬的訓練費用。這做法對本港投考者當然很不利，但以前香港年輕人對於飛行行業其實了解甚淺，甚至以為只有外藉人員才可當機師，或者根本不清楚飛行學員計劃，所以航空公司不特別優待香港人也有理由。

回歸後，香港政府開始著眼本地專業人仕，隨後對國泰和港龍施加壓力，至此飛行學員計劃只接受香港身份證的投考者。筆者認為航空公司初期面對一大難題：大部分本地投考者質素未及，使得飛行學員計劃有位剩卻又收不夠人，僧少粥多，長遠來說解決不了本地飛行員短缺的問題。

這樣，國泰和港龍開始推出各種提升年輕人對於航空意識的善舉，包括國泰的I Can Fly Programme (飛躍理想計劃)，港龍的青年航空學院，以及各式各樣的推廣活動。

適時各種電視劇的追捧，近年年輕人對於飛行行業的興趣越來越大，不只機師，航空管制員，機艙服務員等專業均是不少有志年輕人的夢想職業，市面上亦冒出越來越多的航空「補習班」。

機師要求嚴格，包括良好體能，流利英語，追求嚴謹，格守準則，敢不諱直言，頭腦清晰轉數快等。對於香港土生土長年輕人來說，除了「頭腦清晰轉數快」，其他皆為香港人通病或弱點。要順利考取飛行學員計劃資格，就要努力裝備自己了。