飛行高度為什麼要分QNH和FL？

飛機飛行依靠大氣壓力判定高度，越接近海平面，大氣壓力越大；飛得越高，大氣壓力越小，高度計(altimeter)透過偵測飛機外的大氣壓力，量度飛機高度。

QNH 的正式詮釋是「較準至海平面的大氣壓力」，飛機起飛前，透過聽取塔台的無線電通訊得知飛行地區的QNH，然後扭動旋鈕較準，高度計計算減少的大氣壓力，量度飛機的飛行高度，飛行的時候，機師不一定都係清楚看到飛機外面的情況，例如晚上飛行，或能見度低，大霧，陰霾的時候，這樣飛機都有可能太接近地勢或山峰造成危險，以QNH計算高度就不用擔心撞山了。

那什麼是Flight Level呢？Flight Level中文是巡航高度，以100作單位，例如41000呎高度會用FL410表示。當飛機飛過一定的高度後就不怕撞山了，隨之而來的是擔心與其他飛機飛得太接近，天空雖然廣闊，但其實一樣有空中高速公路，並由航空管制員指示應走那一邊，機師並不能自行決定航路，這樣雖然方便管理，但在同一公路上的飛機則有碰撞的可能性，航空管制員會指示不同的巡航高度分隔飛機以察安全。

 因為QNH是地區性的大氣壓力，不同的飛機在不同的地方起飛，QNH不盡相同，高度指標都不會一樣，例如兩架迎頭飛過的飛機，A 飛機 5000呎，B飛機 5200呎，如果QNH設定不一樣，兩架飛機一樣有碰撞的可能性。


ICAO制定了標準海平面大氣壓力，1013.25百帕(hectoPascal/ hPa) 或 29.92 寸汞柱( Inch of mercury/ "Hg)，巡航高度就是假設海平面大氣壓力屬於ICAO標準，大家都用這個大氣標準來計算高度，這樣飛機就不怕相撞了，巡航高度就是大家都統一量度高度的方法。

下圖顯示了不同的QNH設定，1013hpa，995hpa，即使一樣顯示8000呎，大家的高度都不一樣。

簡單來說，低飛怕撞山，所以要用QNH；高飛怕相撞，所以要用巡航高度。